HD321 Bailey Bridge

HD321 je član HD obitelji za autoceste, a "321" označava klasu nosivosti izgrađenu oko AASHTO utovara kamiona na autocestama za trajnu uslugu javnih cesta. Ovo nije most koji postavljate na sezonu - to je za duge zaobilaznice, zaobilaznice s ograničenom težinom i tranzitne koridore gdje bi normalan privremeni prijelaz bio umoran pod pretovarenim kamionima koji prolaze svaki dan. Za to je izgrađen hd321 bailey bridge.

Kombiniramo težu ploču, ojačane trake i širu platformu kako bismo vam pružili glatku cestu s legalnim opterećenjem koja može ostati u uporabi desetljeće ili više. Uprave za ceste, koncesionari i EPC izvođači posegnu za njim kada im treba prijelaz koji se pregledava i ponaša kao pravi autocestovni most dok se trajni gradi ili popravlja.

Dizajniran prema standardima tereta kamiona na autocesti za trajnu uslugu javnih cesta. Hd321 bailey bridge ovo čini praktičnim.

Mogućnosti široke palube uključujući konfiguracije s dvije trake za normalan protok prometa.

Teže ploče i ojačane trake otporne su na zamor od opetovanog utovara kamiona.

Prihvaća asfaltnu ili betonsku habajuću površinu za glatku, tihu vožnju.

Dug projektirani životni vijek (10+ godina) uz rutinski pregled i ponovno bojanje.

Kompatibilan sa standardnim cestovnim znakovima, rasvjetom i sustavima zaštite od sudara.

HD321 je nosač dugog raspona s nekoliko točaka panela nanizanih duž cijele duljine, a to je ono što mu omogućuje prijenos prometa na autocesti. Teret kamiona napušta habajuću površinu i čeličnu palubu, pada na uzdužne grede, zatim prelazi u poprečne podne grede prije nego što stigne do dvostrukih - ili, na širokim palubama, četverostrukih - glavnih rešetki. Geometrija rešetke pretvara moment savijanja u aksijalne sile tetive, a ojačane tetive apsorbiraju veće momente srednjeg raspona koje stvara raspon od 60 m. Za to je izgrađen hd321 bailey bridge.

Oslonac za ljuljanje i vjetrovite veze održavaju palubu stabilnom od bočnog vjetra i ekscentričnog opterećenja s ruba trake. Kod dugih prijelaza lansiramo postupno s nosom ili dizalicom biramo cijeli raspon kada je dovoljno kratak. Tamo gdje je razmak preširok za jedan raspon, srednji stupovi obora dijele ga na nekoliko jednostavno poduprtih dijelova. Nadogradnja se oslanja na klackalice i vođene ležajeve koji omogućuju kontrolirano širenje dok se čelik zagrijava i hladi.

Uobičajene upotrebe su dugotrajne obilaznice tijekom veće zamjene mosta i obilaznice rute s ograničenom težinom za previsoke ili prekomjerne dozvole. Oni se križaju na projektima izgradnje autocesta i brzih cesta i služe kao privremeni riječni prijelazi tijekom velikih radova na vodnom sustavu. Proširenje luka, zračnih luka i industrijskih zona koristi ih za pristup, kao i ceste za sječu drva, rudarstvo i energetiku gdje je životni vijek od 10 do 15 godina na stolu. Za to je izgrađen hd321 bailey bridge.

HD321 izrađen je u skladu sa standardima tereta kamiona na autocestama, tako da prilagodba počinje legalnim teretom koji morate nositi i rasporedom traka koji vam je potreban. Paluba je 4,2 m jednostruka ili 7,3 m dvotračna, a mi produžujemo raspon s 20 m na 90 m korištenjem višestrukih nosača i srednjih oslonaca. Možemo položiti asfaltni ili betonski habajući sloj na palubu za glatku, tihu vožnju i dodati cestovne znakove, rasvjetu i ograde protiv sudara tako da izgleda kao pravi most na autocesti. Završna obrada je pocinčana s poliuretanskim završnim premazom, a mi postavljamo RAL boju prema specifikaciji vašeg tijela. Dajte nam količinu prometa, klasu opterećenja i duljinu prijelaza, a mi ćemo detaljno opisati komplet koji nadzire i ponaša se kao trajna struktura. Za to je izgrađen hd321 bailey bridge.

HD321 je rešetkasta rešetka velikog raspona s nekoliko točaka panela po svojoj dužini, koja koristi teže panele od 3,048 m × 1,45 m s ojačanim pojasevima. Teret kamiona napušta habajuću površinu u čeličnu palubu i uzice, prelazi preko poprečnih greda poda, a zatim doseže dvostruke - ili četverostruke na širokim palubama - glavne rešetke. Geometrija rešetke pretvara moment savijanja u aksijalne sile tetive, a ojačane tetive apsorbiraju veće momente sredine raspona koje stvara raspon od 60 m. Oslonci za ljuljanje i vjetrovite veze učvršćuju palubu protiv bočnog vjetra i ekscentričnog opterećenja ruba trake, a nadgradnja se oslanja na fiksne i vođene klackalice s dilatacijskim zglobovima na svakom kraju. Srednji stupovi obora lome preširoko križanje u jednostavno poduprte dijelove. Za to je izgrađen hd321 bailey bridge.